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大吨位预应力混凝土钢箱梁跨铁路顶推施工

大吨位预应力混凝土箱梁跨铁路顶推施工

钢箱梁顶推施工工艺流程。

跨铁路预应力混凝土箱梁施工工艺流程为:预制场所准备一制模板,绑钢筋一预制箱梁一张拉预应力筋一管道压浆一顶推箱粱一顶推就位一落梁改换支座一主梁现浇施工一主梁纵向张拉。

中资路桥加固有限公司钢箱梁顶推施工计划。

箱梁预制台座依据工程特色和所处的地理方位,将制梁台座分条形固定式滑道和砂底模两部分进行施工。主梁下面共设3条滑道,两边滑道宽度为40cm,中心滑道宽度为30cm。为便利砂底模撤除的施工,滑道高115cm,滑道之间的中心间隔为730cm,滑道顶面为一2.5%纵坡。这种形式的滑道能很好地接受各向作用力,而且高程容易操控,撤除也十分便利。钢箱梁顶推施工时首先将主梁在桥台台尾的相应方位进行地基夯实,然后在主梁纵肋方位上浇筑C30钢筋混凝土条形固定式滑道底座。中资路桥加固有限公司钢箱梁顶推滑道与滑道之间选用中粗砂用机械夯实填塞,顶面抹2cm厚M15砂浆作箱梁预制底模。

暂时支墩顶推前在0号台与1号墩之间设立2排暂时支墩。暂时墩的中心距16.3m,净距14.5m,间隔回流索净距约1.0m。暂时墩选用扩展根底(22.5m×3m×1.2m),墩身选用钢管排架支墩,横向为3×2根60.8m的钢管,其刺进根底深度不小于0.8m。钢箱梁顶推墩身顶部没短垫梁,中心设横联。暂时墩与桥台、塔墩间设联络构件,构成稳定的空间结构,确保顶推过程的安全性。

滑道与滑板为确保箱梁顶推时能均匀传布反力,在制梁台座、桥台方位、暂时支墩顶和排架上各设置3道通长滑道。滑道由长50cm、厚2cm的钢板焊接而成,并在其外表贴3mm厚镀锌铁皮。滑块选用国产聚四氟乙烯滑块,为减小摩擦系数,应在滑块外表涂润滑剂。滑道设备精度要求:相邻滑道高程差错不大于±2mm,同滑道高程差错不大于±1mm。制梁台座和桥台滑道设备办法:先在滑道下的台座混凝土内预埋4根螺杆,套上4个螺母;然后将滑道钢板上的螺栓孔套入预埋螺栓,用钢板下4个螺母调平钢板至规划高程;最终对预埋螺栓和滑道钢板进行焊接,并镶锲镀锌铁皮。钢箱梁顶推暂时支墩和排架滑道设备办法:在钢管支墩和排架顶的工字钢上面并列3根43kg/m钢轨,钢轨用鱼尾板衔接,接头要顶紧。然后,在其顶面焊接滑道钢板,并镶锲镀锌铁皮。中资路桥上滑道由箱梁顶推时随时填塞聚四氟乙烯橡胶滑板组成。

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导梁

导梁的结构本计划共制造6片导梁,其间前导梁3片,每片长10m;后导梁3片,每片长6m。导梁与箱梁内的预埋件严厉按规划要求进行焊接,别的,为了防止主梁端部接头混凝土在接受最大正、负弯矩时发生过大拉应力而裂缝,有必要在接头处添加有粘结预应力筋。中资路桥钢箱梁顶推导梁间横向设联络构件,确保横向稳定性。前、后导梁均选用军用梁组拼。

导梁制造的质量要求下弦杆平直度:在制造装置时,下弦杆的底面是基准面,有必要确保下弦杆方位准确,底面平直。

钢箱梁顶推节点衔接质量:为使导梁在规划荷载作用下,削减各节点的非弹性变形,有必要确保各节点的衔接质量。

钢箱梁顶推横向限位设备桥台和暂时支墩处均要设横向限位导向设备。由螺旋千斤顶与导向轮组成,并设备在反力架上。中资路桥指出,钢箱梁顶推纠偏时,用正反螺旋千斤顶调整导向轮与主梁旁边面的间隔,并在一边导向轮与梁侧之间加塞不同厚度的钢垫板使梁向前滑动,防止调整时损坏梁侧外表。顶推时,应做好横向偏差观测,及时进行调整。

中资路桥指出,顶推施工箱梁顶推时,在桥台上设置3道滑道和设备2套千斤顶,经过拉索牵拉后导梁,由0号桥台沿规划轴线接连顶推至对面,与1号桥墩经过现浇箱梁衔接。钢箱梁顶推为确保铁路运输及施工现场的安全,京秦铁路特别为顶推作业停电停运80rain,一切的顶推及落梁施工有必要悉数在这段时间内完结,所以施工时有必要核算并把握好顶推速度,确保顶推安全。钢箱梁顶推过程中,一切的工种有必要遵从顶推总指挥的指令。顶推千斤顶的油泵均由主控台一致操控。

中资路桥指出,为防止钢箱梁左右偏移,一直由1人用经纬仪盯准桥轴线,随时检查箱梁中心线是否违背,如有违背,当即进行纠偏。为防止施工中发生意外触电、漏电事端,形成对电气化线路的损坏和施工人员的人身损伤,有必要确保暂时支墩和箱梁梁体的接地线导电杰出。别的,在暂时支墩接近铁路一侧,有必要要设备耐高压绝缘板。

钢箱梁落梁步骤:准备工作一千斤顶举梁一撤除滑道一设备支座一梁体降落到支座上一别离焊接支座上部、下部。

落梁前,应先核算桥墩的反力,断定落梁竖直千斤顶的型号和台数,并拟定千斤顶在墩顶需占用的方位和最小高度。选用千斤顶时吨位应留有富余。钢箱梁顶推时,为防止梁内发生过大弯矩,顶高应操控在5Ctll内,能取出滑板即可。

中资路桥指出,整理墩上工作面,找平千斤顶设备方位,并垫砂浆。钢箱梁顶推在支座垫石上放样画线。复测墩顶高程点,确认桥墩有无沉降;复测支座垫石顶面梁底高程,并断定调整计划,准备相应加垫钢板。顺桥向每个支座两边别离安顿2个千斤顶,千斤顶底面应垫40~60mm厚的钢板,钢板面积依据应力分散的要求断定。

中资路桥指出,钢箱梁顶推在我国的铁路与公路施工中,经常会遇到道路穿插问题,不可防止地相互影响。顶推法施东西有较好的使用作用和经济效益,尤其是很好地解决了对繁忙的铁路运输的搅扰问题。钢箱梁顶推工程施工计划规划完善,在顶推过程中指挥得力、合作娴熟,安全顺利地在铁路部门规则的时间内把箱梁一次性顶推到位。

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