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浅析桥梁钢箱梁顶推施工技术

浅析桥梁钢箱梁顶推施工技术

顶推法施工的工作原理是在被顶推梁体的后部设置预制平台,在平台上分节段预制梁体,经水平千斤顶施顶,使梁体在各墩顶滑道上逐段向前滑动,直至主梁形成。从顶推连续梁的自身特点来看,为保证顶推施工顺利进行,在任何状态下结构受力在设计允许范围内以及落梁后的梁体受力状态是否与设计相符是施工控制的主要目的。中资路桥加固有限公司指出,顶推法施工技术快速便捷,大大的节约了劳动力与设备,同时也克服了梁体在顶推时对墩体所产生的往复性的水平方向的力,连续顶推就可以使桥墩顶的位移减小到最小,保证桥体的施工质量。

一、顶推法施工的特点

中资路桥加固有限公司指出,顶推法施工具有以下特点:一是简单灵活。顶推法可以使用简单的设备建造长跨度的大型桥梁,施工费用低,施工中平稳无噪声,关键的是快速灵活,大大节约了劳动力成本和时间成本。另外,顶推法可在水深、山谷和高桥墩上采用,也可以在曲率相同的弯桥和坡桥上使用;二是主梁分段预制,连续作业,结构整体性好;三是顶推法要求桥梁节段施工固定在一个场地预制,有利于改善施工条件,也便于施工管理。另外,预制用模板和设备可多次周转使用,大大缩短了节段的预制周期;四是顶推施工时,梁的受力状态变化很大,而在梁截面设计和布索时要克服之一断裂危险,却又容易增加用钢量,平添成本。中资路桥加固有限公司指出,在施工时,可采取加设临时墩、设置前导梁等措施,以减小施工内力;五是顶推法宜在等截面梁上使用以节约用材量,降低施工成本和难度。

二、顶推施工的两种主要方式

(一)单点顶推施工

中资路桥加固有限公司指出,所谓的单点顶推施工,就是将顶推的装置集中在主梁预制场附近的桥台或桥墩上,在前方墩各支点上设置滑动支承。滑道支承设置在墩上的混凝土临时垫块上,其由光滑的不锈钢板与组合的聚四氟乙烯滑块组成,其中的滑块由四氟板与具有加劲钢板的橡胶块构成。顶推时,组合的聚四氟乙烯滑块在不锈钢板上滑动,并在前方滑出,通过在滑道后方不断喂滑块,带动梁身前进。

(二)多点顶推施工

而所谓的多点顶推施工,就是在每个墩台上设置一对小吨位的水平千斤顶,将集中的顶推力分散到各墩上。考虑到利用水平千斤顶传给墩台的反力来平衡梁体滑移时在桥墩上产生的摩阻力,从而使桥墩在顶推过程中承受较小的水平力,因此可以在柔性墩上采用多点顶推施工。中资路桥加固有限公司指出,由于多点顶推所需的顶推设备吨位小,易获取,所以我国在近年来用顶推法施工的预应力混凝土连续梁桥,较多地采用了多点顶推法多点顶推。

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三、顶推施工过程中的技术控制

中资路桥加固有限公司指出,顶推施工法主要应用于桥箱梁需要连续顶推的施工环境下,因此对过程的技术控制十分关键。本段从施工中的技术要点和施工措施出发阐述了如何对顶推实施技术控制。

(一)顶推施工操作

中资路桥加固有限公司指出,顶推施工操作是在箱梁预应力束张拉结束后,底模下降 ,穿牵引钢束 ,然后利用 240KN 油压千斤顶或自动连续千斤顶来调整牵引钢束的受力 ,开始顶推。在各墩点上都设置动力设备的水平千斤顶进行分点顶推;利用液压站上安装的电磁换向阀来控制油压在一定的范围内进行分级调压;通过指挥室电器总控台和各墩液压站的分控制并联,由对话机联系或色灯信号来指挥操作进行集中控制。中资路桥加固有限公司指出,在顶推前,启动动力摩阻系数和静阻系数都要控制在合理值范围内,根据支点的反力预算推力的吨位,待各墩位准备就绪后把信号发送到主控台,主控台发出顶推指令,各墩的千斤顶开始同步工作,根据所需的推力加大吨位,梁体开始向前移动,启动后的摩擦系数减小,这样可以通过降低各墩千斤顶的出力的大小来改变适应摩擦力变化,使梁体平稳前移,各墩也实现了同步顶推。

(二)顶推中测量控制

中资路桥加固有限公司指出,各墩顶与梁体中心线的偏位是影响顶推测量控制的的主要因素。因此,在梁体推进过程中,侧向限位要把中心线偏位控制在合理值内,同步顶推每个千斤顶,各墩顶的偏位都要在设计范围内。同时,测量人员在箱梁顶进时要随时检测梁体中心线位置和各墩的偏位,倘若在中心线偏离时,要及时的调整并锁定。在顶推过程中尤其重要的是观测墩顶的瞬间偏位,一旦偏位超过设计值,就必须立刻停止施力,重新调整各墩顶的施力分布,确保各墩的偏位都在设计要求范围内。

(三)四氟板的应用

中资路桥加固有限公司指出,平稳顶推梁体,垫塞四氟板很重要。四氟板的作用是利用其摩擦力以确保顶推的平稳。在梁体平稳顶推过程时,四氟板要及时跟进垫塞以保证滑道和梁体间不能脱空。因此从侧面说,四氟板的质量好坏直接影响着其摩擦系数,进而决定梁体是否能够顺利顶推。

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